智能驾驶是小鹏汽车的核心竞争力，而2026款小鹏全系车型搭载的第二代VLA智能驾驶系统，堪称一场“智驾革命”——它从“规则驱动”升级为“模型驱动”，跳过传统中间转译环节，让车辆能像人一样，根据看到的画面直接做出驾驶决策，反应更快，也更适应复杂路况。今天就带大家实测第二代VLA系统，看看它到底有多强大，如何让L4级智驾体验触手可及。
外观方面，搭载第二代VLA系统的2026款小鹏车型，均配备了完善的感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与高清摄像头，感知范围覆盖360°，无死角监测周围环境。以2026款P7+ Ultra版为例，车头配备一颗激光雷达，车身周围分布多个摄像头与雷达，硬件配置拉满；同时，车型外观延续家族式设计，星翼贯穿灯带、溜背式车顶等设计元素，既保证了颜值，又优化了空气动力学性能，为智能驾驶提供更稳定的行驶基础。值得一提的是，感知硬件的布局十分隐蔽，不会破坏车身的整体美感，实现了“科技与颜值”的完美融合。
内饰方面，第二代VLA系统与天玑>AIOS 6.0系统深度融合，打造“智能交互+智驾辅助”的沉浸式体验。中控台的双联屏（或三屏）交互系统，可实时显示智驾状态、感知范围、路线规划等信息，让用户清晰了解车辆的行驶状态；VLM智能座舱管家可与智驾系统联动，用户通过语音指令，即可控制智驾功能的开启与关闭，操作便捷。以2026款G9为例，全液晶仪表可显示详细的智驾信息，HUD抬头显示可将导航、智驾提示等信息投射到前挡风玻璃上，让用户无需低头，即可掌握关键信息，提升驾驶安全性。此外，内饰的软质包覆、舒适座椅等配置，也让用户在使用智驾功能时，能获得更舒适的乘坐体验。
动力方面，第二代VLA系统与车辆的动力系统深度协同，实现“智驾与动力”的无缝衔接。无论是纯电车型还是超级增程车型，动力输出都能根据智驾系统的指令，实现平顺调节，比如在跟车行驶时，动力输出会根据前车速度自动调整，避免急加速、急刹车，提升乘坐舒适性；在超车时，动力系统会快速响应，提供充足的动力支持，确保超车安全。以小鹏G7超级增程为例，搭载第二代VLA系统后，车辆在高速NGP模式下，可自动完成超车、变道、跟车等操作，动力输出平顺，无需用户频繁干预，大幅缓解长途驾驶的疲劳。同时，800V高压平台与5C超充技术，也为智驾长途出行提供了保障，彻底解决续航焦虑。
核心配置方面，第二代VLA系统的亮点十足，彻底打破了传统智驾的局限。新增“无图小路NGP”，即使在老旧城区、乡镇窄路等没有高精地图覆盖的地方也能稳定通行，平均接管里程较上一代提升了13倍，彻底解决了传统智驾“依赖高精地图”的痛点。AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向的最高工作车速提升至130km/h，覆盖了高速和城市快速路场景，安全性上限更高；系统依托海量真实数据训练，在事故高发路段的避险成功率达到了99.2%，为用户出行提供全方位安全保障。此外，第二代VLA系统正在训练面向L4自动驾驶的更多能力，搭载该系统的Robotaxi已通过第三方场地测试，即将开始公开道路测试，而量产车用户将与Robotaxi共享同一套模型底座与能力演进路径，持续享受自动驾驶技术的迭代红利。
更值得一提的是，小鹏将第二代VLA系统进行了“技术普惠”，不仅旗舰车型G9、X9配备，20万级的P7+、G7，甚至15万内的M03，都能享受到该系统的核心功能，打破了“高阶智驾等于高价”的行业惯例。实测表明，第二代VLA系统的反应速度比上一代提升30%，复杂路况的应对能力大幅增强，无论是城市拥堵路段、高速路段广东股票配资网，还是乡镇窄路，都能稳定运行，让L4级智驾体验触手可及。对于追求智能驾驶的用户来说，2026款小鹏车型，无疑是最佳选择。
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